斜巷行人助行器
斜巷行人助行器 助行器 斜巷傾角 行人 張緊裝置 托繩輪 研制成功 牽引鋼絲繩 導(dǎo)向輪 傾斜井巷 手把一、用途煤礦井下斜巷的坡度多為8°至30°，坡度大小不一、斜巷的長(zhǎng)度不等，造成在掘進(jìn)迎頭和采煤工作面的職工體力消耗特別大。Xz-1型斜巷助行器能夠有效地減輕職工的體力消耗，改善生產(chǎn)環(huán)境，提高勞動(dòng)效率。二、工作原理1．斜巷行人助行絞車依據(jù)無(wú)極繩
一、 用途
煤礦井下斜巷的坡度多為8°至30°，坡度大小不一、斜巷的長(zhǎng)度不等，造成在掘進(jìn)迎頭和采煤工作面的職工體力消耗特別大。Xz-1型斜巷助行器能夠有效地減輕職工的體力消耗，改善生產(chǎn)環(huán)境，提高勞動(dòng)效率。
二、 工作原理
1．斜巷行人助行絞車依據(jù)無(wú)極繩絞車提升原理設(shè)計(jì)，用調(diào)度絞車加繩襯作為主機(jī)，與尾輪、斜巷中的上下托繩輪及鋼絲繩構(gòu)成一個(gè)無(wú)極繩循環(huán)提升系統(tǒng)。
2.改裝過(guò)的調(diào)度絞車安裝在斜巷上車場(chǎng)靠巷幫一側(cè)，在斜巷下車場(chǎng)靠幫的同一側(cè)，需安裝鋼絲繩的張緊架，在斜巷中間安裝適當(dāng)數(shù)量的上、下托繩輪。用直徑為Φ12.5mm或Φ15.5mm鋼絲繩纏繞在絞車滾筒和張緊架上，中間的鋼絲繩全部搭放在上、下托繩輪上。
3.利用無(wú)極繩拖動(dòng)原理，人員通過(guò)專用掛鉤與鋼絲繩卡接，靠鋼絲繩與絞車?yán)K襯和掛鉤與鋼絲繩之間的摩擦力把人員從下車場(chǎng)拉到上車場(chǎng)。
三、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1.該系統(tǒng)主要由改裝后的調(diào)度絞車一部，上、下托繩輪數(shù)量適當(dāng)、尾張緊架一部、控制兩聯(lián)按鈕一件、QBZ-80開(kāi)關(guān)一臺(tái)。
2.把繩襯固定在調(diào)度絞車滾筒上，鋼絲繩通過(guò)尾張緊架、上、下托繩輪與絞車構(gòu)成一個(gè)封閉的傳動(dòng)鋼絲繩系統(tǒng)。
3.在上車場(chǎng)或上、下車場(chǎng)各安裝一個(gè)雙聯(lián)按鈕，把QBZ-80開(kāi)關(guān)擺放在絞車附近，上、下車場(chǎng)的按鈕均能控制絞車的開(kāi)和關(guān)。
4.其結(jié)構(gòu)見(jiàn)示意圖。
四、性能和特點(diǎn)
1.性能
(1)主要依靠鋼絲繩與絞車滾筒和手把與鋼絲繩的摩擦力把行人拉上去。
(2)性能穩(wěn)定可靠，不存在安全隱患、安全失效的可能性。
2.特點(diǎn)
(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，加工制做方便快捷。
(2)安裝施工方便，需要穩(wěn)固絞車合尾部長(zhǎng)進(jìn)裝置并在巷道幫壁上打適當(dāng)數(shù)量的鉆孔。絞車、張緊器固定時(shí)，底板松軟情況下，需要挖灌混凝土基礎(chǔ)。底板為堅(jiān)硬的巖石時(shí)，用適當(dāng)數(shù)量的樹(shù)脂錨桿固定。不需要加大硐室的斷面，也無(wú)需打多余的硐室。
(3)配套裝置控制系統(tǒng)為一臺(tái)QBZ-80開(kāi)關(guān)，配備兩個(gè)雙聯(lián)按鈕，上、下車場(chǎng)各安裝一個(gè)，在上、下車場(chǎng)均能啟動(dòng)和停止助行絞車的運(yùn)行。
五、技術(shù)參數(shù)
1.功率：11.4kw
2.電源電壓:380V/660V 或 660V/1140V
3.控制電源電壓:36伏（或127V）
4.鋼絲繩:6×19-φ12.5mm
5.助行器的平均速度:0.59～0.79米/秒
6．運(yùn)人量： 720人/小時(shí)
7.附屬電氣設(shè)備
防爆磁力啟動(dòng)器：QBZ-80
防爆按鈕：BZA10-2
六、安裝方法和步驟：
1、 絞車、尾輪架位置及斜巷人行道側(cè)行人范圍內(nèi)底板處理平整，也要考慮到行人防滑，其空間能夠滿足行人的要求。
2、 運(yùn)行區(qū)段范圍內(nèi)，距地板以上1.1米和0.3米處，在巷道幫壁上沿斜巷坡度方向各標(biāo)一條直線，作為系統(tǒng)上下托繩輪的固定高度。在地板或頂板上，標(biāo)出一條直線，作為鋼絲繩的方向線。
3、 按照示意圖，將尾輪架和絞車固定在相應(yīng)的位置。
4、 斜巷內(nèi)上托輪間距為5米左右，底托輪間距為10米左右，在兩組線上標(biāo)定出固定位置。
5、 打眼并固定托輪。用風(fēng)鉆垂直于巷幫打出φ42mm、深600mm至800mm的固定眼。
6、 將上下托繩輪按照其位置插入套管內(nèi)，穿上定位銷。開(kāi)始調(diào)試時(shí)每個(gè)套管用一根道釘臨時(shí)固定，必須嚴(yán)格掌握所有套管的外端必須成一條直線，否則容易掉繩。
7、 穿繩。將鋼絲繩按照?qǐng)D示方向，從尾輪、上托繩輪、絞車滾筒、下托繩輪，最后回到尾輪處，將尾輪張緊器的絲杠旋到最小行程，用手拉葫蘆拉緊鋼絲繩，然后將鋼絲繩的首尾插接起來(lái)，形成封閉的無(wú)極繩。鋼絲繩在滾筒上繞繩540°（即一圈半）。
8、 絞車與開(kāi)關(guān)及控制按鈕進(jìn)行電氣連接。
9、 檢查系統(tǒng)安裝、繞繩、接電無(wú)誤后，進(jìn)行調(diào)試并試運(yùn)轉(zhuǎn)。
10、 直到調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再考慮將套管固定。套管固定時(shí)可以再楔入1～2顆道釘或抽出套管后放入錨桿凝固劑，然后將套管打入。
11、 遇有過(guò)偏口等特殊情況時(shí)，需要制定專門方案。
系統(tǒng)安裝技術(shù)要求：
1、絞車的繩槽、中間所有的托繩輪繩槽、尾部繩輪必須保持在一條直線上，以便于鋼絲繩的順利運(yùn)行。
2、絞車、所有托繩輪和尾輪架在巖石中的固定必須牢固，托繩輪的軸線必須盡可能垂直于墻面。
3、上繩輪的輪上沿在底板以上1～1.1米，底繩輪的輪上沿在底板以上300mm～500mm,鋼絲繩必須保持為一條直線。
4、上托繩輪的間距為5米左右一組，下托繩輪的間距為10米左右一組。
5、鋼絲繩接頭的插接長(zhǎng)度不少于鋼絲繩直徑的1000倍，要求接頭銜接良好，無(wú)外露繩頭。
6、絞車和尾輪架的固定根據(jù)巷道底板情況，選擇挖灌基礎(chǔ)或錨桿固定。若底板松軟，則挖基礎(chǔ)澆注混凝土固定；若底板為堅(jiān)硬的巖石底板，則只需要用錨桿錨固的方法固定。
詳見(jiàn)附圖：系統(tǒng)安裝示意圖
七、調(diào)試和使用維護(hù)
1．鋼絲繩張緊后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查沿途鋼絲繩和托繩輪狀況，調(diào)整托繩輪使鋼絲繩全部落入輪槽。
2．正常使用過(guò)程中，鋼絲繩會(huì)產(chǎn)生少量拉長(zhǎng)現(xiàn)象。隨時(shí)調(diào)整張緊架上的絲杠，吸收鋼絲繩的拉伸長(zhǎng)度，使鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)，以增大鋼絲繩與絞車滾筒的摩擦力，避免鋼絲繩在絞車滾筒上打滑。
八、斜巷助行器運(yùn)行管理規(guī)定（供參考）
１、嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度。
２、該助行器系統(tǒng)由維護(hù)管理責(zé)任單位負(fù)責(zé)日常檢查維護(hù)、調(diào)整、管理。
３、信把工負(fù)責(zé)集中上人之前的日常檢查：絞車及張緊裝置完好、基礎(chǔ)穩(wěn)固狀況、繩襯的固定、滾筒纏排繩情況，滑輪組、托繩輪運(yùn)轉(zhuǎn)與銷軸固定、閉鎖，鋼絲繩有無(wú)損傷，特別是接頭部位的檢查，是否脫槽。專用信號(hào)與通訊的完好，運(yùn)行區(qū)間與人行道有無(wú)障礙物，衛(wèi)生清理，托輪的緊固等情況。上崗時(shí)，試運(yùn)行一次，確認(rèn)完好，方可準(zhǔn)備開(kāi)通，否則，必須處理。
４、集中上人時(shí)，上、下車場(chǎng)必須有專人負(fù)責(zé)，該處崗位工負(fù)責(zé)助行器的運(yùn)轉(zhuǎn)管理和手柄的收發(fā)、保管、清點(diǎn)工作。
５、必須有專職人員每天一次全面巡查檢修，保持張緊適度，設(shè)備配件完好，絞車房?jī)?nèi)有檢修記錄，及時(shí)更換易損件與潤(rùn)滑注油
６、使用：正常行車時(shí)，絞車離合應(yīng)在剎緊位置，制動(dòng)閘是敞開(kāi)狀態(tài)，上、下繩分別在上、下托輪上運(yùn)行。助行手柄卡勾豁口向上套繩，套卡后雙手平握向后自然用力，人跟隨手把自動(dòng)上行。
７、運(yùn)行過(guò)程中，行人必須注意力集中，以正常行走姿態(tài)雙手緊握手柄，靠近繩道（托輪）的身體部位或所攜物件距離繩道、繩輪（以外）１５０－２００mm以上，不得觸及臨近任何物體嚴(yán)防繩輪傷人、絆人。
８、任何人不得用手或其他工具、鐵絲等材料抓、綁鋼絲繩與繩輪，只準(zhǔn)使用專用助行手柄，并不得在助行器上附掛任何物件。
９、人員只準(zhǔn)在助行器牽引區(qū)間行走助行，只準(zhǔn)牽引人員上行，只準(zhǔn)使用上繩。
１０、助行過(guò)程中，人與人之間間隔２米以上，嚴(yán)防碰傷前后人員。
１１、助行過(guò)程中，人員不得嘻笑打鬧，不得迷糊打盹。精神不好、狀態(tài)較差與醉態(tài)人員不得乘牽。
１２、運(yùn)行過(guò)程中，人員只準(zhǔn)在牽引助行防滑道上運(yùn)行，腳下不得碰觸軌道與下繩、下輪。
１３、牽引助行人員一定聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)信把工指揮，上山行車時(shí)，要遠(yuǎn)離下車場(chǎng)100米以外的安全地帶或附近安全地點(diǎn)候乘。并自覺(jué)領(lǐng)用、歸還手柄，愛(ài)惜、珍惜手柄（放入上部、中部車場(chǎng)所放專用箱內(nèi)）。
１４、經(jīng)過(guò)調(diào)試合格后，由于使用不當(dāng)出現(xiàn)繩脫槽現(xiàn)象時(shí)，請(qǐng)用手柄將繩抬上托輪。
１５、牽引運(yùn)行前后，嚴(yán)禁跨越繩道與軌道。
１６、集中上人時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)把鉤工同意后，由信把工啟動(dòng)或行人自行啟動(dòng)助行器，上完人后，信把工自覺(jué)關(guān)閉絞車。
１７、特別注意松張鋼繩的安全防范及托繩輪的閉鎖，絞車前方導(dǎo)向輪的分繩，嚴(yán)防咬繩。嚴(yán)格鋼絲繩的檢查，嚴(yán)防斷繩傷人。
１８、嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員，該類人員需助行時(shí)，需事先提出申請(qǐng)，經(jīng)調(diào)度與現(xiàn)場(chǎng)信把工同意后，方準(zhǔn)單獨(dú)助行。外來(lái)參觀人員也必須經(jīng)礦調(diào)度同意，并學(xué)習(xí)本規(guī)定后方可在現(xiàn)場(chǎng)信把工指揮下助乘。
１９、所有助乘人員必須保管好自攜互攜物品、工具等，防止竄落傷人。
２０、檢修時(shí)停電閉鎖并掛牌，助行時(shí)不得檢修。
九、易損件明細(xì)表
易損件明細(xì)表
序 號(hào) | 名 稱 | 圖 號(hào) （型號(hào)） | 主要技 術(shù)參數(shù) | 說(shuō) 明 |
1 | 托繩輪 | TSL-15 | ф150 | 硬質(zhì)尼龍 |
2 | 手把 | S4-Z(Y) | 長(zhǎng)420mm | 分左或右 |
斜巷行人助行器是我公司研制開(kāi)發(fā)的一種新型上山輔助運(yùn)人設(shè)備已申請(qǐng)專利（專利號(hào)：
201120153985.3）?！睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定，在垂深超過(guò)50m的斜巷必須配備機(jī)械運(yùn)人裝置，然而，對(duì)在垂深超過(guò)50m的坡度較大、人員較少的斜巷，若裝備人車或者架空“猴車”，投資大、維護(hù)費(fèi)高，不經(jīng)濟(jì)。而使用行人助力裝置，能顯著減輕行走人員的體力消耗，具有投資少，易于操作和維護(hù)，占用巷道空間小，可安裝在巷道的一側(cè)。
主要用途及使用范圍
助行器主要用于煤礦井下軌道上（下）山、采區(qū)上（下）山、暗斜井等大坡度（5°~40°）、長(zhǎng)距離（一般小于1000）、行人體力消耗較大的巷道。
3.系統(tǒng)組成：無(wú)極繩絞車、鋼絲繩、張緊裝置、輪系、助行手把等。
4.電壓等級(jí)：380/660V,660/1140V，配套電氣均符合煤礦安全規(guī)程。
5.根據(jù)用戶需要可選配：a.全程急停裝置，b.語(yǔ)音聲光報(bào)警信號(hào)c.自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)。
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